Fartyg utsläpp

De aggregerade utsläppen av svaveldioxid från internationella transporter uppgick till drygt 11 ton år vilket är cirka sex procent lägre jämfört med föregående år. Svavelutsläppen från internationell sjöfart har varierat mycket sedan Nu avslöjar forskning från Chalmers en relativt okänd miljöbov i sammanhanget.

Stora utsläpp från fartygs avgasrening

En ny studie visar att det vatten som släpps ut från fartygens avgasreningssystem, den så kallade skrubbern, står för upp till nio procent av vissa cancerframkallande och miljöskadliga ämnen som släpps ut i Östersjön. Det är betydligt mer än vad som tidigare varit känt. Sedan studien genomfördes har antalet fartyg med skrubbrar dessutom mer än tredubblats. Trots detta har vi sett en markant ökning av antalet skrubberinstallationer, och anledningen till det är att det är ekonomiskt fördelaktigt för redaren.

Utsläpp flyg vs bil Växthusgasutsläppen från luftfart och sjöfart har till stor del drivits av trafikökningen.

Utsläpp flyg per person Utsläppen från flertalet större fartyg, på rutter inom EES-området och för halva resan till och från hamn utanför EES, kommer fasas in i EU:s handelssystem (EU ETS) från och med år , Vid starten erhålls delvis fria utsläppsrätter, den fria tilldelningen upphör

Flyg utsläpp jämförelse Sjöfarten i Östersjön och Västerhavet är mycket intensiv, och fartygens utsläpp till luft och vatten har negativa effekter på havsmiljön.

Co2 utsläpp fartyg Mängden växthusgaser från fartyg måste minska med två procent från och med , 14,5 procent från och med och 80 procent från och med , jämfört med års nivåer.

Därför är det väldigt viktigt att myndigheter och beslutsfattare nu vaknar till liv och påbörjar en reglering för att minska sjöfartens utsläpp och påverkan på havsmiljön, säger Ida-Maja Hassellöv. Ett växande miljö- och hälsoproblem Skrubbrarnas uppgift ombord på fartyg är att rena fartygsavgaser från framför allt svaveloxider. Men hur avgasreningen påverkar det tvättvatten som släpps ut i havet har det länge saknats kunskap om.

I Chalmersstudien, som är publicerad i Marine Pollution Bulletin , kan forskarna konstatera att det släpptes ut mer än miljoner kubikmeter miljöfarligt tvättvatten från fartyg som renade sina avgaser i Östersjön — på bara ett år.

Ett kryssningsfartyg orsakar lika mycket utsläpp som miljontals bilar

Studien visade också att skrubbrarnas tvättvatten står för så mycket som 9 procent av utsläppen av vissa cancerframkallande polycykliska aromatiska kolväten PAH:er i Östersjön. I studien framkom det även att fartyg målade med kopparbaserade bottenfärger står för en tredjedel av den totala tillförseln av koppar till Östersjön. Koppar i bottenfärger är sedan tidigare ett känt miljöproblem då tungmetallen inte kan brytas ner i miljön och därför leder till höga halter i vatten, sediment och jord.

Men exakt hur stor del av tillförseln av koppar båt- och fartygstrafiken står för, har alltså tidigare varit okänt. Även de cancerframkallande PAH:erna är svårnedbrytbara och kan spridas långt i miljön innan de bryts ned. Erik Ytreberg, docent och forskare vid maritima studier på Chalmers, är huvudförfattare till den vetenskapliga studien: — Våra resultat visar att sjöfart står för en betydande andel av farliga ämnen till Östersjön, framför allt genom bottenfärger och utsläpp av tvättvatten från öppna skrubbrar.

PAH:er är mycket giftiga för både människor och vattenlevande organismer då de bland annat är cancerogena.

Utsläpp från egen båt

Värt att poängtera är att studiens data inhämtades och då fanns det ungefär fartyg med skrubbrar i Östersjön. Sedan dess har dessa fartyg ökat markant och år fanns nästan fartyg med skrubbers i Östersjön, säger Erik Ytreberg. Vill se ett förbud framöver De nya forskningsresultaten har fått Havs- och Vattenmyndigheten och Transportstyrelsen att föreslå ett förbud mot utsläpp av så kallat skrubbervatten i Östersjöns inre vatten.

Om politikerna går på forskarnas och myndigheternas linje blir Sverige först i Norden med att införa förbudet. Idag finns skrubbrar installerade på över 4 fartyg runtom i världen. Runt Östersjön är det endast Tyskland som sedan tidigare tillämpar samma lagstiftning, och ett flertal andra länder i Europa reglerar skrubberutsläpp i sina hamnar.

Sjöfart och kryssningsturism

Och även om Chalmersforskarna välkomnar utredningens förslag, hoppas de på en mer omfattande reglering framöver. Sverige hade även kunnat föreslå ett förbud i vårt territorialvatten vilket hade inneburit att ungefär 15 — 17 procent av utsläppen till Östersjön hade kunnat regleras. Men störst effekt hade så klart ett internationellt förbud haft, där alla länder runt Östersjön kommer överens om en gemensam reglering av utsläpp av skrubbervatten, säger Erik Ytreberg.

Mer om studien och forskningen - Den vetenskapliga artikeln Metal and PAH loads from ships and boats, relative other sources, in the Baltic Sea har publicerats i Marine Pollution Bulletin.